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200万快递员要失业,无人机送货或将迎来春天

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从新技术新物流,窥析未来零售

2019-05-31 11:01 136次浏览

由于政策和技术限制,无人机配送还不能普及,如果技术突破,无人机配送货物一旦成功,零售生态必将重塑。

超市快送系列文章中,多次提到无人机、自动驾驶、人工智能技术突破,会重塑零售业态。新技术一定会推动业态变革,信息技术驱动了超市业态,互联网技术驱动了电商业态,机器送货会带来什么样的零售业态了?

自动驾驶技术分5个级别,其中第5个级别是在复杂场景下,不需要人工干预实现自动驾驶。很多专家认为2040年前,载人的自动驾驶很难达到第5个级别,但用于送货的自动送货车会在5年后普及。另外,如果电池技术突破,无人机送货就会普及,无人机送货没有拥堵问题,送货更快,覆盖面更广,笔者认为,无人机配送是超市快送的终极形态,目前,亚马逊在无人机方面投入比在自动驾驶送货车投入更多。

基于机器送货的零售业态会是怎样,本文通过分析亚马逊等公司在新技术方面的专利申请和动态,一窥未来零售可能的形态。

在仓储方面,介绍亚马逊的这三个专利

亚马逊申请了无人机仓库专利,此仓库像蜂巢一样,如下图:

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上图的建筑是存货仓库,建筑上很多类似蜂巢口的窗户,用于无人机进出,建筑物内部货架上摆满货物,由人工+机器拣货和打包,无人机的移动和充电也是机器负责搬运。蜂巢仓库支持顾客自助取货,为了防止外部无人机进入,会有身份验证系统。

目前,B2C大型仓库都在郊区,由于距离限制,只能半日达或一日达。如果在城市中心,建立类似上图的仓库,只需要1-3个这样的蜂巢仓库,就能覆盖大型城市。

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上图是成都市,如果在图中,中心位置建立无人机蜂巢仓库,半径10公里配送范围,就能覆盖北京主要市区,只需要2-3个无人机蜂巢仓库,就能覆盖北京全市区。如果无人机飞行速度是80里/小时,消费者下单10-30分钟能收到货物。由于无人机仓库覆盖范围大,销售高,所以能备货很多商品,基本能满足95%以上的购物需求,而且供应链极短,商品周转极快。

亚马逊申请的此专利,把飞艇作为物流中心,如下图:

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一些飞艇会悬浮在某些区域上空,顾客下单后,大型无人机把货物送到距离顾客最近的飞艇,然后由在飞艇停候的小型无人机装载货物,小型无人机依靠自身重力下降,在合适的高空启动,完成配送任务,如果无人机没有足够的动力飞回,那么就由“飞行班车”送回飞艇,“飞行班车”也负责向飞艇运送货物、燃料和工作人员。

某个时间段,某个区域订单较多,飞艇仓库可飞到此区域上方,调整位置,减少无人机配送路程。目前亚马逊的无人机最多承载2.3kg重的货物飞行30分钟,用飞艇中转,能减少无人机配送距离。

相对上面的蜂巢仓库,飞艇方案比较适合人口密度低的区域,虽然送货速度相对蜂巢仓库较慢,但在低人口区域,其成本更低,效率更高,类似县城快递中转站。

沃尔玛也申请了类似飞艇物流中心的专利,这个专利给人感觉十分科幻,但仔细分析,也有道理,飞艇的负载能力不高,不能作为大型仓库,但是可以作为物流中转点,就像快递站点一样,承载最后一公里订单中转。而且飞艇的广告效果很强,能加深消费者印象,潜移默化中驱使消费者下单购物。

亚马逊申请了在水下建立仓库的专利,请见下图:

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在湖泊、水库等都可以建立这样的仓库,把包裹扔进水中,沉入水底,需要取包裹时,远程控制包裹上的气球膨胀,产生浮力,浮出水面。

亚马逊的此专利,主要节省了仓库成本,减少了商品流转环节,适合在地价很高的城市使用。

上面说了仓储,接下来谈配送,介绍以下专利。

1、无人机接驳点系统

无人机配送,要面临2大问题,一是续航时间短,二是投递点降落需要专业人员操控,或者需要专用落地点。亚马逊的无人机接驳点系统,在一定程度上能解决以上2个问题。

接驳点建立在建筑物高处,比如路灯、电线杆、报刊亭顶部等地方,接驳点有四大功能:

01、接驳点是无人机充电点,当无人机电量降低时,可停留在接驳点充电;

02、接驳点是货物中转站,无人机把货物放到接驳点,可由另一台电量充足的无人机把货物运走,就像接力赛一样送包裹;

03、接驳点是货物投放点,无人机可把货物投放到接驳点,然后用升降机等设备把货物运送到快递员手中,由快递员完成最后一段配送;

04、当遇到极端天气,不适合无人机飞行时,无人机可停留在接驳点等候天气好转。

一场快递物流业的颠覆性革命正在酝酿。

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超市快送系列文章中,多次提到无人机、自动驾驶、人工智能技术突破,会重塑零售业态。新技术一定会推动业态变革,信息技术驱动了超市业态,互联网技术驱动了电商业态,机器送货会带来什么样的零售业态了?

今年2017年京东年会上,刘强东曾说“不会因为技术让兄弟们失业”,话犹在耳,激动人心。

从长远看来,无人机送货就像无人驾驶一样,未来会在生活中占据很重要的位置。本文对无人机的商业发展进行了全方位解析:1、以UPS测试和亚马逊的“飞行仓库”为例解读未来无人机商业模式;2、结合中国实情阐释了京东无人机送货在农村和山区解决快递难题的现实意义;3、无人机快递业务在技术层面将遇到哪些挑战。

自动驾驶技术分5个级别,其中第5个级别是在复杂场景下,不需要人工干预实现自动驾驶。很多专家认为2040年前,载人的自动驾驶很难达到第5个级别,但用于送货的自动送货车会在5年后普及。另外,如果电池技术突破,无人机送货就会普及,无人机送货没有拥堵问题,送货更快,覆盖面更广,笔者认为,无人机配送是超市快送的终极形态,目前,亚马逊在无人机方面投入比在自动驾驶送货车投入更多。

但电商、快递巨头的动作让中国200多万名快递小哥极度不安。这些动作提示——无人送货时代来了。

最近,无人机闹出了不少事儿,首先是又一架发烧友操纵的无人机勇闯了昆明机场,险些危害到了正常航班的起降;另外,UPS在佛罗里达州的一个草莓农场测试无人机送货。第一架成功了,用了13分钟将一个包裹从货车上送到了农场深处的房子顶上;而第二架,不幸的,一头栽了下来,原因是受到了信号干扰。

基于机器送货的零售业态会是怎样,本文通过分析亚马逊等公司在新技术方面的专利申请和动态,一窥未来零售可能的形态。

传京东“北京南六环试点无人机送快递”

不管怎样,也许明天一睁眼,无人机把热咖啡热牛奶送到你的窗前这件事,就已经从科幻变成了现实。毕竟,不仅硅谷的大佬们,例如:谷歌、亚马逊、UPS等在大力投入无人机送货;国内的巨头们,比如:京东、顺丰等,也热火朝天地推进着自己的无人机服务。

亚马逊专利技术

先说京东自己。

今天,密探就从硅谷大佬们的无人机试验讲起,看看无人机这块香饽饽,对中美快递行业现有的商业模式,会带来哪些革新?并且,从技术的角度,还有哪些钉子,是吃螃蟹的大佬们必须要碰的?

一、仓库方面

8月28日,一则“京东拟申请在北京南六环试点无人机送快递”的消息出现在媒体头条,报道称,京东为此已筹备向有关部门申请南六环周边大兴部分地区的空域使用权。

先看看美国快递业老大UPS刚刚完成的测试,了解一下无人机送货是什么画风吧。正如视频①中,UPS的司机将货车开到了位于美国佛罗里达州Tampa的一个草莓农场边上。往常,司机必须要开着货车,深入农场的崎岖小路,递送包裹。但这次,她将车停下,把包裹放到无人机的置物架上,点击自己的操作台上的触屏,发出向目的地起飞的命令。无人机自动飞出,将包裹送到位于农场内部一所房屋的房顶上。释放包裹后,无人机自动飞回货车,降落在车顶的充电设备上开始充电,为下一次飞行做准备。

在仓储方面,介绍亚马逊的这三个专利

这些无人机快递将实现全自动化配送:自动装载、自动起飞、自主巡航、自动着陆、自动卸货、自动返航,无需一人。

UPS测试用的无人机来自其合作伙伴Workhorse Group,名叫HorseFly,机重9.5磅,有8个旋翼,可以连续飞行30分钟,最大载重量为10磅②。

1、蜂巢塔专利

尽管京东公关部已经对此消息作出了“禁飞、无计划”的回应。线索仍显示,京东对无人物流的布局早已是不争的事实。

国内的朋友可能觉得,无人机送快递肯定既贵又不方便。快递小哥们开着摩托呼呼冲过,去一个小区能送好多件,便宜又方便,不是很好吗?但是,在美国情况可不是这样的。大部分地区与大农村无异,人口密度和住宅密度都远远小于中国,送货路途远,人工成本也高。

亚马逊申请了无人机仓库专利,此仓库像蜂巢一样,如下图:

1、资料显示,2015年京东无人机项目获得正式立项,2016年5月,京东成立X事业部,并确立了无人机、无人车、无人仓三大板块。

虽然无人机送快递乍一听很高大上,但是对于大型电商来说,规模效应还是存在的。

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2、2016年6月,京东在江苏宿迁完成了“无人机送货第一单”,服务范围主要是农村地区。目前,京东无人机运营调度中心已在宿迁建设完成。

一、无人机送货,每单成本或可低于1美元

上图的建筑是存货仓库,建筑上很多类似蜂巢口的窗户,用于无人机进出,建筑物内部货架上摆满货物,由人工+机器拣货和打包,无人机的移动和充电也是机器负责搬运。蜂巢仓库支持顾客自助取货,为了防止外部无人机进入,会有身份验证系统。

3、2017年6月18日,京东无人配送车在中国人民大学顺利完成了首单配送任务。无人配送车由京东X事业部独立研发生产,目前还未投入大规模生产。因为有地图,无人车甚至“比大部分人都认路”。

基于2015年的数据,美国ARK投资咨询公司对于亚马逊在美国用无人机送货的成本进行了分析,得出的结论是,平摊到每一单无人机送货,亚马逊的成本甚至不到1美元。

目前,B2C大型仓库都在郊区,由于距离限制,只能半日达或一日达。如果在城市中心,建立类似上图的仓库,只需要1-3个这样的蜂巢仓库,就能覆盖大型城市。

▲ 京东无人车造价不便宜,最贵部件是顶端用于探路的激光雷达,价位平均在6~7万元。

这个商业模式的重点之一就是规模。ARK估算,亚马逊每年有大约4亿件包裹是符合无人机派送要求的(估算方法请看注释③)。

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4、无人机来了,人们在想,放哪?谁管?2017年7月20日,刘强东宣布,京东已经与四川省达成合作,未来将在四川建立185个无人机机场。机场建成后可以实现四川省内任何地方的商品,在24小时内送到中国的任何城市。

什么要求呢?简单来说,第一是轻,不超过5磅;第二是,离亚马逊的仓库或站点不超过10英里,毕竟目前无人机的飞行距离有限④。

上图是成都市,如果在图中,中心位置建立无人机蜂巢仓库,半径10公里配送范围,就能覆盖北京主要市区,只需要2-3个无人机蜂巢仓库,就能覆盖北京全市区。如果无人机飞行速度是80里/小时,消费者下单10-30分钟能收到货物。由于无人机仓库覆盖范围大,销售高,所以能备货很多商品,基本能满足95%以上的购物需求,而且供应链极短,商品周转极快。

当天,刘强东还首次披露了京东的无人卡车技术,他表示京东的“无人卡车是一个移动的配送站,它行驶的时候会不断地释放配送机器人,是个流动的配送站。”

亚马逊的CEO Jeff Bezos曾表示,86%的亚马逊包括都在5磅以下。同时,ARK估算,大约为25%的包裹,递送距离都在无人机可处理的范围内。这样,假设一台无人机每天可以递送约30件十英里内的包裹,如果所有这些符合要求的包裹都用无人机递送,则需要大约3万至4万台无人机。而亚马逊使用的Prime Air无人机每台成本在1000到3000美元之间。这样,将无人机的硬件成本电池、软件、基础设施、燃料、人工管理成本等分摊到每架次无人机包裹递送上,成本就只有0.88美元。

2、飞艇专利

阿里:无人机没戏!无人车才靠谱

美国人民对于无人机派送费的心理预期是多少呢?美国公司Walker Sands Communications2016年做的“未来零售业”调查显示⑤,79%的美国消费者愿意让无人机递送他们的包裹,只要这能使他们在一个小时内收到包裹;而73%的被调查者表示,他们愿意付费10美元给这样快速的无人机送货服务。可以说,如果政策允许,技术足够靠谱,亚马逊基于派送站往外派无人机的模式,是大大的有利可图啊!

亚马逊申请的此专利,把飞艇作为物流中心,如下图:

与京东无人机的战略不同。阿里虽然也在无人配送方面有所动作,但仅限于无人车。

当然,目前这个模式还是有很多挑战的。政策方面最大的挑战来自于美国联邦航空管理局。美国的监管是出了名的严格。FAA规定,无人机不可以飞出操作员的视线外!也就是说,目前亚马逊还不能将无人机直接从仓库中放出去,而是要像UPS实验中的模式那样,从开到递送地点的卡车上起飞无人机。

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当初,京东才刚刚开始搞无人机送货测试时,马云就曾表示不屑,称“真正要干,还是需要时间”。(说无人机不靠谱,但阿里也曾与圆通速递合作,测试过无人机送货服务。测试中,由四轴飞行器将快递派送至物流点,但“最后一公里”仍需要快递员出马。)

但是政策是会变的,随着技术的成熟,总会有放开的一天。

一些飞艇会悬浮在某些区域上空,顾客下单后,大型无人机把货物送到距离顾客最近的飞艇,然后由在飞艇停候的小型无人机装载货物,小型无人机依靠自身重力下降,在合适的高空启动,完成配送任务,如果无人机没有足够的动力飞回,那么就由“飞行班车”送回飞艇,“飞行班车”也负责向飞艇运送货物、燃料和工作人员。

阿里研究院院长高红冰更是公开明确表示,菜鸟网络不会涉及到无人机领域。在高红冰看来,无人机送货面临三方面的困难:

不过,对于缺乏规模的小型电商或者私人用户来说,使用无人机送货的成本和风险还是太高。毕竟,要准确的完成送货,并不只是放飞无人机这么简单,还需要实时的数据采集,设计飞行线路,以及精准的追踪和操控等。

某个时间段,某个区域订单较多,飞艇仓库可飞到此区域上方,调整位置,减少无人机配送路程。目前亚马逊的无人机最多承载2.3kg重的货物飞行30分钟,用飞艇中转,能减少无人机配送距离。

1、交通问题的限制

举个例子,UPS的HorseFly在实际送货中会采用自己的线路整合优化导航系统规划路线;这个导航系统,会结合空域、地形、天气、风速风向等数据,并整合无人机上的感应装置传输来的数据,例如来自GPS指南针,光学雷达和用于降落的红外摄像机的数据,对飞行路线进行规划。这种系统非常复杂和昂贵,是普通民用无人机的系统所无法比拟的。此外,运送快递时,对无人机的可靠性和避开障碍的能力要求很高,也需要传感器等昂贵的配件来捕捉和传递数据。

相对上面的蜂巢仓库,飞艇方案比较适合人口密度低的区域,虽然送货速度相对蜂巢仓库较慢,但在低人口区域,其成本更低,效率更高,类似县城快递中转站。

今后的包裹也许每天会达到10亿件,就算一天1亿件,这百分之几的货物都通过无人机去送的话,天空将变成什么样?

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沃尔玛也申请了类似飞艇物流中心的专利,这个专利给人感觉十分科幻,但仔细分析,也有道理,飞艇的负载能力不高,不能作为大型仓库,但是可以作为物流中转点,就像快递站点一样,承载最后一公里订单中转。而且飞艇的广告效果很强,能加深消费者印象,潜移默化中驱使消费者下单购物。

2、人口问题的限制

因此,为了摊低将无人机用于快递服务的成本,也许未来会出现专门的无人机快递服务提供商,来为众多中小电商、快递公司甚至个人提供包裹递送服务。甚至,另一种可能的商业模式,是亚马逊这样的巨头将自己的无人机服务体系以付费的形式提供给商业用户,就像亚马逊现在将云计算平台作为服务租用给客户一样。

3、水下仓库

中国人密、楼多,无人机送货会面临难进楼、难入户、难面签的问题,末端服务的质量无法保障。

这样的未来可不是不可能,谁知道这些大佬们会玩多大呢?

亚马逊申请了在水下建立仓库的专利,请见下图:

3、受天气状况影响大

2016年底,亚马逊就申请了一项“飞行仓库”的专利。基本的概念就是,一个像飞船一样的“仓库”将飞行在空中,并从空中发送无人机,给地面的地址送货③。“飞行仓库”的飞行高度是大约1400米。可以设想,有了这个可以移动的飞行仓库,将解决无人机飞行距离短的问题⑥。届时,亚马逊可以用无人机递送的包裹将远超4亿件;经济规模大了,成本便还会下降。

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下雨下雪怎么办?冰雹怎么办?雾霾看不见路怎么办?

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在湖泊、水库等都可以建立这样的仓库,把包裹扔进水中,沉入水底,需要取包裹时,远程控制包裹上的气球膨胀,产生浮力,浮出水面。

4、受配送距离和重量的限制

二、中国无人机快递:农村居民有福了

亚马逊的此专利,主要节省了仓库成本,减少了商品流转环节,适合在地价很高的城市使用。

给它装上一箱矿泉水试试,飞得起来不?

在美国,我们预估无人机可递送包裹的规模时,主要考虑的因素一个是包裹重量,一个是递送地址离仓库站点的距离;而在中国,恐怕还要考虑一个因素,那就是将人口密集的城市地区的包裹先排除。

二、配送方面

基于以上不看好的因素,阿里在“无人车”上和京东较起劲来。

不同于美国,大多数的家庭都有独栋的House,还有院子,对于无人机来说,目标好辨认,包裹一次扔到位。在咱们中国,城里的居民大部分都居住在公寓楼里,阳台还是封闭的,这对现有的无人机技术来说,挑战还真不是一点点。此外,中国快递小哥的热情高效,以及人力成本之低也是有目共睹的。国内媒体近日就报道了,江苏省苏州市的快递小哥每派送一个包裹,劳务费是1块人民币!

上面说了仓储,接下来谈配送,介绍以下专利。

2016年9月1日,阿里巴巴称,菜鸟ET物流实验室研发的末端配送机器人“小G”,在其杭州总部展开送货的测试。像京东的无人车一样,走在路上,小G也能动态识别环境的变化,它不仅能识别路上的行人、车辆,还可以自己乘坐电梯,甚至它能够感知到电梯的拥挤程度,它是绝对不会跟人抢电梯的。

但中国的电商和快递业大佬们在无人机用于快递服务方面的脚步是领先于全球的。因为中国不仅有城市,还有广大的农村。在美国的电商们还在羞答答做测试的时候,中国的无人机送货已经在农村地区成功运营了。

1、无人机接驳点系统

除了机器人小G之外,阿里还自主研发的造价百万的智能机器人“曹操”,可承重50公斤,速度达2米/秒,可迅速定位商品位置,以最优捡货路径拣货后,自动把货物送到打包台,在天猫超市的重用日益重要。

电商大佬京东的无人机战略首先打的就是农村市场。去年6月,京东在江苏宿迁农村送出了无人机配送试运营的第一单。而到了双十一,京东无人机在宿迁、西安、北京等多地就开始正式送货了。根据国内媒体④的现场描述,京东M系列机型的无人机飞到某村上空,在1米高的位置悬停,抛下一件包裹后升空离去。而乡村配送员打开包裹,将里面的商品送给订货的村民。京东的无人机与亚马逊所用的只能载重5磅的无人机不同。京东的M系列无人机的载重达到最大30公斤。而飞行距离则为亚马逊无人机的2倍左右,能达到30公里⑦。这样的“体质”,使京东的无人机可以一次运送多个货品。

无人机配送,要面临2大问题,一是续航时间短,二是投递点降落需要专业人员操控,或者需要专用落地点。亚马逊的无人机接驳点系统,在一定程度上能解决以上2个问题。

低调顺丰:率先拿到牌照,布局5年,151项专利

京东做过调研,发现在农村地区,快递配送站到村庄的直线距离往往不超过10公里,但如果快递员去送,需要翻山越岭,耗去半天以上时间才能完成一次配送,时间成本很高。而这些货物通常都是中小型货物,无人机完全载得动⑧。

接驳点建立在建筑物高处,比如路灯、电线杆、报刊亭顶部等地方,接驳点有四大功能:

跟高调的京东、阿里不同。

与京东不谋而合的,快递大佬顺丰也将无人机速递服务的服务范围圈定在山区和农村的偏远地方,通过无人机解决农村和山区存在的、最后一段路的配送难题。

01、接驳点是无人机充电点,当无人机电量降低时,可停留在接驳点充电;

1、早在2012年,顺丰创始人王卫就提出了物流无人机的设想,彼时,无人机行业还是个无人关注的领域。

三、无人机的技术挑战

02、接驳点是货物中转站,无人机把货物放到接驳点,可由另一台电量充足的无人机把货物运走,就像接力赛一样送包裹;

2、2013年9月,媒体报道,顺丰在内测 “无人机快递” 服务,主要解决偏远地区的快递配送问题。据测量数据显示,该自主研发的无人机飞行高度约在100米,可将误差控制在2米内。

当然,现实中的问题还很多。

03、接驳点是货物投放点,无人机可把货物投放到接驳点,然后用升降机等设备把货物运送到快递员手中,由快递员完成最后一段配送;

3、2015年10月,深圳一家无人机初创公司——智航无人机正式对外宣布获得首轮融资,而这次普通的融资事件之所以能够备受关注,就是在领投方中,顺丰集团赫然在列。

在UPS的无人机测试里,第二次的试飞,无人机可能受到了摄影师器械的信号干扰,起飞失败,并在试图回到UPS卡车车顶时,摔了下去。另外,UPS也透露,无人机的回收是一个挑战。在UPS的车顶,有一个小型的端口,那里的机器系统可将飞回的无人机接住,并开始帮它充电。但是,这个步骤的精确性并不容易掌握。

04、当遇到极端天气,不适合无人机飞行时,无人机可停留在接驳点等候天气好转。

3、2016年6月,一篇名为“顺丰将购10万家无人机用于全国快递”的报道被各大媒体转载,该报道中称:“智航无人机公司年底将向顺丰交付1000台无人机,用于一些偏远农村和交通不便地区的点对点快件运送,未来顺丰更将购买10万台无人机用于全国快递的服务。”

可以说,技术方面的挑战还很多。如果一个摄像机的信号都可以干扰到它们,那谁又能保证我们走在路上不被失控的无人机砸到呢?此外,由于是在室外飞行,环境带来的挑战也是巨大的。刮大风、下大雨时,无人机还能出去送包裹吗?即使风和日丽,万里无风,空中的原住民,例如鸟类、蝙蝠对于无人机也是路途中的威胁。

亚马逊无人机接驳点系统考虑了各种场景条件,如果电池负载续航能力提高一倍,或者充电效率提高数倍,这个方案就变得更可行,笔者认为它可与上文的蜂巢仓库配合,可能是最先落地的无人机配送体系。

这则报道瞬间把该公司及顺丰推到了聚光灯下,智航方面随后要求撤稿。当时根据业内人士的消息称,是顺丰方面给了压力,才让智航不得不出来辟谣。

这些技术难题,对于讲求时效性的无人机送快递业务,是尤为重要的挑战,还有待行业大佬和各个创新企业,在无人机障碍感知和规避、自动导航、自助航迹规划、多机协同等技术方面的研究,来应对和解决。

2、无人机集群

4、2017年6月,顺丰成功拿到了无人机送货的合法“牌照”,这对无人机送货常态化和得到社会认可是一个里程碑事件!

参考文献:

为了配送大体量货物,亚马逊申请了无人机集群专利,如下图:

5、2017年7月,一个15秒的视频在网上传开,视频上内容是一段大型无人机水上试飞的画面。在画面中,一架机翼长约10米、黑白红配色的飞机正在水上加速前进,随后从水中起飞。如果仔细加以辨认,可以看到,在飞机的尾翼上印有“顺丰”的Logo。

①视频链接

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后经顺丰方面确认,这是公司正在进行科研飞行的水陆两栖无人机,是与“另外一个合作伙伴”联合推出的,顺丰方面称不方便透露,未来会择机对外公布。

无人机集群有多个四轴无人机组成,可自由排列各种形状,可运送不同尺寸不同重量的货物。

目前,低调的顺丰已在无人机领域获得了151项专利。并已推出多款无人机,比如四轴多旋翼机型、倾转旋翼机型等,以覆盖不同的送货场景,这些无人机的最大有效载重在5-25公斤之间,最大载重飞行距离在15-100公里之间。

3、移动无人机平台

再不努力,你将无工可打

亚马逊申请了移动无人机平台专利,如下图:

在美国,谷歌、亚马逊、沃尔玛同样是无人机物流的忠实粉丝。

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1、今年6月,谷歌母公司AlphabetCEO在股东大会上表示:谷歌的Wing项目将有令人激动的事情发生。据悉,Wing是这家公司的无人机送货项目。

所谓移动,是指卡车,火车等车辆,无人机可从移动平台出发,把移动平台的货物送出,自动驾驶与此技术结合,能让机器送货更有弹性。

2、早在2013年12月,亚马逊就曾测试了“Prime Air”的无人机快递项目。在去年7月被批准的一项专利里,亚马逊则提出尝试改造路灯为无人机充电,甚至可以取件:无人机交付货物时,顶部自动打开,货物随杆下滑进入预定的取件箱。

4、无人机送货系统

3、为了与亚马逊竞争,沃尔玛打造终极物流武器——无人机航母。悬浮在海拔300米的上空的物流“航空母舰”,能与无人机配合,消费者只管下单,无人机会在数分钟内启动,并以最短时间送至家门口,速度让当日达服务望尘莫及。这简直是快递业的航空母舰。

亚马逊本专利申请失败,本专利内容是,当有多个无人机在空中飞行时,它们之间能相互通信,根据环境调整路线,可根据顾客需求改变送货地址,还能为无人机更换电池充电等,这个系统需要无人机充电站支持。

这是一个好的时代,也是一个坏的时代。

本文转自硅谷密探,并不代表中国( 如果您有合作意向,欢迎咨询。QQ:2547636413

5、其它配送专利

人工智能会不会让200万快递小哥面临失业?

除了以上外,亚马逊还有以下配送专利:

如果你身边有快递员,如果你是快递员,提醒你得注意自己未来职业的革命了。

01、由于无人机降落比较复杂,受到法规和意外各种情况影响,亚马逊申请了用降落伞投递包裹的专利;

按照马云的说法,一天10亿件包裹,不会超过8年,估计在6、7年就能实现。

02、亚马逊申请了无人机起落架专利,可以让无人机停到不平坦的地面,更便于货物交接;

以平均每个快递员每天派100单来计算,至少需要1000万快递员,如果仍然按照传统的人工方式去搬运、派送是不现实的。

03、亚马逊申请了机器人螺旋桨专利,能调节小翼降低飞行时的空气助力,减少颠簸,避免对货物带来损坏;

刘强东在接受CNBC采访时曾说,无人机送货相比汽车等交通工具+人员配送,物流费用将下降至少70%!

04、隧道系统,在地下建立隧道,货物在隧道运送,避免陆地上堵塞;

分析师表示,10年之后,无人机将把亚马逊配送的单位成本降低约一半。如果这一预测成真,那么“零售店将不会再存在”。

三、安全及体验

专家称,尽管存在监管上的困难,未来,无人机的发展要比无人驾驶汽车更容易。

在安全和体验方面,介绍亚马逊以下专利。

还有一个更现实的问题是人口红利结束后,电商爆炸式发展,劳动力成本越来越高的现象将会愈加明显。

1、防劫持

暂且不说世界,仅在国内,根据从业者报告的数据,截至2016年初,全国社会化电商物流从业人员已经达到203.3万人。

如果无人机被黑客入侵怎么办,亚马逊申请了防劫持专利,无人机会相互通信,共享飞行高度、位置、航线等信息,如果其中一架无人机接收到的信息和其它无人机不一致,系统会认为此无人机被损坏或被黑客入侵,此无人机会自动在安全区域降落,并且获得其它无人机护航。

人工智能和机器正在取代人类,以越来越快的速度。再不努力,你将无工可打。

无人机还会配备感应器,当感应到有物体,比如弓箭、子弹、被弹弓打出的石头从身边快速飞过,无人机会启动应急程序,紧急避险或者飞回安全地,如果无人机已经失去飞行能力,则会启动空气胶囊或者降落伞,预防伤害行人和自身。

本文转自中金在线,并不代表中国( 如果您有合作意向,欢迎咨询。QQ:2547636413

2、对话功能

亚马逊申请了一个专利,无人机与人对话,无人机配置了语音智能模块,能回答语音问题,能主动与人交流,根据交流情况改变行为,此功能符合以下场景。

01、消费者如果临时需要改变送货地址,可以告诉无人机;

02、如果无人机发现危险,会发出语音警告,减少被损害的概率;

03、如果无人机紧急降落,可请求路人把自己送到充电点。

3、无人机扫描房屋

此专利内容是,无人机对用户房屋扫描建模,通过分析房屋情况推测用户消费力,计算适合的无人机配送落地点,根据无人机扫描结果,分析购物行为,为用户推荐商品,此专利在一定程度上会侵犯用户隐私,所以有一些争议。

四、亚马逊专利总结

上文的专利,仅是亚马逊申请专业中的小部分,亚马逊还申请了关于自动驾驶的专利技术,比如卡车自动驾驶,自动驾驶变道系统等。

目前,影响无人机送货的因素主要有电池负载续航问题,安全问题,政策问题,核心关键是电池问题,电池技术未来会突破,此时,再结合上文提到的各种专利,比如蜂巢仓库+接驳点系统,就能实现无人机送货。

亚马逊已经完成无人机送货试飞,由于受到美国法规限制,亚马逊无人机试飞是在英国完成。

英国准许亚马逊的无人机在郊区飞行,如果无人机安装了自动避开障碍物的感应器,就可以准许一个操作员,同时操作多个无人机。

目前,亚马逊无人机送货只服务其在英国仓库附近的几百位用户,这些用户需要在草坪上放置停机台,无人机飞到停机台留下货物。

无人机送货,不仅仅是送货,从以上专利,特别是仓库方面的专利可以看出,仓库及后端会完全改变,整个供应链系统会因此改变,商品周转会变得极快,商品形态也更适合快送体验。

亚马逊对无人机的研究投入,未来,不仅用于送货,比如还能用于交通出行,用于代替人类工作,亚马逊在无人机研究和专利申请上,已经走在互联网巨头前列,这让亚马逊的未来充满更多可能性。

五、其它专利技术

1、阿里

2017年全球智慧物流峰会上,阿里菜鸟网络宣布将投入100万辆智能物流车建立快递网络,将利用大数据和算法优化快递线路。

阿里巴巴旗下平台,有81%的商品通过菜鸟网络发出,通过智能推荐算法,能优化网购快递物流效率。

阿里巴巴也进行了无人机送货测试,早在2015年2月4日,阿里巴巴与圆通速递合作配送姜茶包裹,在北京、上海、广州,供450家商户参加活动,持续三天。

阿里也在自动驾驶领域投入,已经聚集了一大批自动驾驶大咖专家,自动驾驶团队在阿里移动事业群,与高德地图结合。

阿里与上汽集团合作,组建合资公司,希望将Yun OS Auto系统安装到上汽自主品牌汽车上。2016年7月,阿里集团主席马云,CEO张勇等出席荣威PX5新车上市,此车就安装了Yun OS Auto系统。

2、顺丰

在17年7月,顺丰宣布在成都双流自贸试验区成立无人机物流总部基地,致力于物流无人机研发、实验、网络建设等。顺丰希望2020年,物流无人机能在全国推广。

顺丰物流无人机已经实现装载1吨货物试飞,顺丰集团首席技术官田民表示,无人机是顺丰重要战略,会争取无人机特许经营许可证,目前顺丰在无人机领域的专利已经达到151项。

3、京东

17年7月,京东宣布成立无人机飞机服务中心,它具有无人机驾驶员职业资格认证服务,培训无人机驾驶员航线规划,运营调度,维修保养等工作。

京东CEO刘强东说,京东会在四川建设185个无人机机场,每个机场投资60万人民币,现在无人机只能飞行50公里,京东会研发无人机交接续航,增加无人机配送距离。

16年5月,京东成立专注无人机、无人车、无人仓等新技术的事业部,在6月进行了无人机试飞配送,在17年5月举行京东无人系统产业中心落户西安的签约典礼。

总结

目前,美国联邦航空局规定,商用无人机只能用于摄影、检查等,大部分无人机只能在白天飞行,无人机操作员需要资格认证。

亚马逊的无人机只能载重2.3kg货物,只能在174米高度下飞行,大概能续航30分钟。

由于政策和技术限制,无人机配送还不能普及,如果技术突破,无人机配送货物一旦成功,零售生态必将重塑。

笔者认为,小型自动驾驶送货车会最先突破,但最终无人机配送会成为主流,不久的未来,95%以上的商品,都能实现10-30分钟快速送达,而且成本极低,基于此模式的巨型公司,有望占领50%以上市场份额,远远超过目前亚马逊等电商巨头的体量。

本文转自亿欧,并不代表中国(